附件C：譯文

運用有限元分析方法和殼單元的管狀結構破壞仿真

摘要 本文介紹了使用有限元分析方法和退化四節(jié)點殼單元對薄壁管狀結構的破壞仿真。仿真通過考慮應變硬化效應來追蹤結構模型的連續(xù)變形路徑，這些對于破壞行為和能量吸收效率的分析很重要。一些方形管的破壞分析被用來驗證提出的仿真方法。數(shù)值計算的結果與連續(xù)破壞載荷以及變形模式的實驗觀察表現(xiàn)出相當?shù)囊恢滦?。對S形軌道的破壞分析解決了連續(xù)破壞載荷以及變形模式問題，其結果與從顯式動力學代碼PAM-CRASH中獲得的彈塑性分析結果進行了比較。這個能量吸收能力是為各種各樣的矩形橫斷面的高寬比而研究的。結果表明，能量吸收能力隨著高寬比的增大而增加。結果同時證明了有限元分析法可以有效的、系統(tǒng)的預測薄壁結構的塑性破壞載荷和破壞形式。相比于遞增的剛塑性有限元分析法，本算法運用了簡單公式，其對應力硬化材料來說擁有穩(wěn)定收斂、計算效率高和易于實現(xiàn)的優(yōu)勢。

關鍵詞：破壞分析；有限元分析法；方形管；S形軌道；能量吸收能力

文章綱要
1.介紹
2.極限分析方法
3.殼單元的有限空間近似法
4.方形管的破壞仿真
5.S形軌道的破壞仿真
6.結論
參考文獻

1.介紹
管狀結構廣泛應用于車身結構部件，目的都是為了增加能量吸收能力、安全性以及可靠性。在車輛結構中，一個構件比如側架的能量吸收能力可能并不代表整個車輛結構的能量吸收能力，因為它是由非均勻截面構件組成，而且具有初始缺陷和復雜的邊界條件。它還可以通過估計每個構件的設計參數(shù)如結構的厚度和幾何學參數(shù)的能量吸收能力來提高車輛的防撞性。