附件C：譯文

系統(tǒng)級因素對行星齒輪組特性的影響

1簡介
1.1 研究動機
行星齒輪傳動應(yīng)用范圍很廣泛，從汽車,客車,卡車的變速箱和傳動系到螺旋槳飛機變速器，航空航天發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)，越野汽車以及像采礦設(shè)備和風力發(fā)電機等其他工業(yè)機械上都有應(yīng)用。行星齒輪傳動使用最廣泛和最多的是在汽車的自動變速器上。自動變速器可能包含兩到四組單行星，雙行星或混合行星齒輪機構(gòu)。
行星齒輪組與副軸上相應(yīng)的部件相比起來，有許多的優(yōu)點。自從大部分的行星齒輪組被設(shè)計成行星輪距離相等的軸對稱結(jié)構(gòu)后，在沒有徑向軸承力的情況下，齒輪嚙合產(chǎn)生的徑向力會平衡其他的力。這樣，這些中間結(jié)構(gòu)就可以在沒有徑向支撐的情況下浮動。當輸入的轉(zhuǎn)矩被幾個平行的行星系分擔后，輪齒的載荷就明顯降低。這使得同軸的設(shè)計比相對軸設(shè)計要簡潔緊湊。齒輪負荷下也允許較高的比率較小的齒輪齒接觸模塊，使得傳輸較為安靜。此外，行星齒輪的自動定心能力有減小制造過程中產(chǎn)生錯的不利因素的趨勢。最后，通過簡單的改變輸入，輸出，固定件或者連接件就可以在相同的行星機構(gòu)中獲得不同的行星傳動比。
在行星傳動機構(gòu)中最常見的失效模式有輪齒的彎曲疲勞斷裂，內(nèi)齒圈的拉伸疲勞斷裂，接觸齒面點蝕和行星軸承疲勞失效。通過使用專為通用的行星齒輪組建立的程序，行星齒輪組模型通常單獨的設(shè)計。由于很多的系統(tǒng)級的因素只對行星齒輪起作用而不會對普通傳動的齒輪組起作用，所以這將導致一系列的復(fù)雜的問題。如：
•變速器中的行星齒輪會經(jīng)歷非常復(fù)雜和多變的循環(huán)過程，轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)速以及動態(tài)的結(jié)構(gòu)都會改變（連接件，輸入，輸出和接觸件）。最終行星機構(gòu)中的嚙合齒輪會經(jīng)歷非常復(fù)雜的隨時間變化的應(yīng)力和速度，包括所有的速度和轉(zhuǎn)矩的反向。
•由于齒輪，行星架和中心承力機構(gòu)會產(chǎn)生不避免的制造和裝配的變化，所以不能假設(shè)每個單獨的行星機構(gòu)承受總載荷所分配的相同載荷。
•外齒圈和體積相對大的行星輪能更好的兼容。即使在微小載荷的條件下，也能觀察到齒輪邊緣的變形量。這些變形量和花鍵的支承條件會使齒輪拉伸應(yīng)力振幅和齒輪彎曲時產(chǎn)生的應(yīng)力一樣大，它同樣會影響到行星輪承受的載荷。
•行星齒輪的動力特性和傳統(tǒng)的中間軸齒輪傳動是不同的，這就導致行星齒輪傳動的應(yīng)力和動力設(shè)計因素很獨特。