附件C：譯文

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的無控制轉(zhuǎn)向傳感器

摘要：
現(xiàn)今，汽車都裝備了EPS和ESP系統(tǒng)，以避免車輛的側(cè)滑。在EPS和ESP系統(tǒng)中，我們不僅需要轉(zhuǎn)矩傳感器，同時也需要轉(zhuǎn)角傳感器。轉(zhuǎn)矩傳感器可以由磁阻轉(zhuǎn)向傳感器替代，這種新型的傳感器能同時測量轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)角。磁阻轉(zhuǎn)向傳感器由靈敏的磁性元件和信號磁盤組成。在輸出回路設(shè)計完成后，最終，通過輸出回路的信號我們能夠獲得轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)角。本文最后，給出了磁阻轉(zhuǎn)向傳感器的特性曲線。
關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向角，轉(zhuǎn)向力矩，磁阻轉(zhuǎn)向傳感器，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）

1. 簡介
為了迎合對更安全更環(huán)保型汽車的普遍社會要求，越來越多的汽車都裝備了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）以防止汽車的側(cè)滑。圖1給出了裝備了EPS的機械裝置。所有動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要目的是為了給駕駛員提供轉(zhuǎn)向助力。這是通過扭矩傳感器測得駕駛員的力矩，然后給控制器（ECU）傳輸一個和該力矩成比例的信號而實現(xiàn)的?？刂破鲗@個力矩信號進行處理，產(chǎn)生輔助命令，然后把這個命令傳遞給對輔助機械裝置提供力矩的馬達。齒輪機構(gòu)放大這個力矩，并最終通過應(yīng)用這個輔助力矩到轉(zhuǎn)向柱上結(jié)束整個循環(huán)。