附件C：譯文



電控變速器（ ESG）—雙離合器變速器在輕度混合動力系統(tǒng)中的持續(xù)發(fā)展

Dipl.-Ing. Uwe Wagner
Dipl.-Ing. Alfons Wagner
LuK GmbH & Co. oHG

摘要：
發(fā)展混合動力汽車的主要目標是提高燃油效率,立法和稅收優(yōu)惠都支持這個舉動,而且性能還可以得到改善。通過實現(xiàn)啟動功能，可能補償渦輪增壓發(fā)動機不良的啟動特性。
在下文表述的混合動力系統(tǒng)中，為發(fā)展定義額外的目標：
• 附加-結(jié)構(gòu)
•起動發(fā)電機的靈活布置
• 最小應用成本
混合概念的定義，要求首先關注基礎的傳動系統(tǒng)。受上述指標的驅(qū)動，在對現(xiàn)有變速器的調(diào)查研究基礎上提出了雙離合器變速器?；讵毩⒂趦?nèi)燃機啟停操縱性和更高效率的要求，選擇電控機械式啟動模式。采用離合器和執(zhí)行機構(gòu)模塊化的概念，兩種離合器形式都是可用的，即干燥和濕式離合器。為了提高效率，干式離合器應該更為合理。通過增加一個電機和變速箱偶數(shù)擋進行并聯(lián)，就可以實現(xiàn)混合動力系統(tǒng)，滿足上述的所有要求。這個系統(tǒng)就是電控變速器(ESG)。
基于歐寶Astra1.3升柴油發(fā)動機，和歐寶和大陸ISAD合作建立弱混合動力原型車。該電機具有10千瓦的功率。采用超級電容和AGM電池來存儲電量。
對車輛的測試證明了在燃油消耗和性能上達到預期的效果。一系列的事件在本文展示出來，同時對發(fā)動機重新啟動進行討論。輸出轉(zhuǎn)矩在回收時保持恒定并且內(nèi)燃機的重啟時間是很短的。

混合動力汽車的市場和立法需求
在動力傳動領域中，新的發(fā)展項目越來越受到減少燃油消耗的驅(qū)動。由于