附件C：譯文


混合動力汽車的建模與仿真

該可以模擬的嵌入式軟件的工具其成分能實現(xiàn)電動車和混合車輛的自動化設計，并需要進一步研究發(fā)展
作者：大衛(wèi)•文中•高，IEEE高級成員，克里斯•密，IEEE高級成員和阿里•伊馬迪 ，IEEE高級成員
摘要：
本文論述了需要建模和仿真的混合動力汽車，介紹了如基于物理學電阻同伴形式技術和鍵合圖法等不同造型方法與動力系統(tǒng)成分及系統(tǒng)建模的例子。建模和仿真能力的現(xiàn)有工具，如動力譆@上低撤治齬ぞ呦洌≒SAT），先進的汽車駕駛模擬器（ADVISOR），PSIM，虛擬試驗臺論證通過應用實例。由于在混合動力汽車里電力電子技術是不可或缺的，涉及電力電子技術的數(shù)值振蕩動態(tài)模擬的問題是可以簡單地處理的。
關鍵詞：
ADVISOR；鍵圖；電動車；混合動力汽車（HEV）；混合動力車輛；建模與仿真；基于物理學的建模；動力傳動系統(tǒng)分析工具箱（PSAT）；PSIM；虛擬測試床（VTB）

1、導言
相比傳統(tǒng)的汽車而言，電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車有更多的電器元件，如電機，電力電池，電子連續(xù)可變變速箱（CVT）和嵌入式動力譆@煽刂破鰲Ｏ冉茉創(chuàng)⒋嬪璞訃澳茉醋蝗鏛iion電池、超級電容器、燃料電池等，被用在在下一代動力系統(tǒng)上。除了這些帶電部件或子系統(tǒng)，傳統(tǒng)內燃機（ICE）的動力和液壓系統(tǒng)仍可能存在。動態(tài)之間的相互作用的各個組成和多學科性，使人們難以分析一個新設計的混合動力電動汽車（HEV）。每一項設計參數(shù)必須慎重選擇追求更好的燃料經(jīng)濟性，增強安全性及特殊驅動性，并且競爭力的動態(tài)表現(xiàn)，都處在在價格可被消費市場所接受。通過原型設計和測試每一設計組合的方法是繁雜的，昂貴的，而且消耗時間。建模與仿真是必不可少的對HEV進行客觀評價、建立原型并分析的途徑。新的混合動力系統(tǒng)配置和控制器的發(fā)展已成必然。