附件B：
畢業(yè)設計（論文）開題報告

1、 課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設計方案比較、選型分析等）
1）課題的目的及意義
鎂合金具有密度小，比強度、比剛度高，切削加工性、導熱性好，電磁屏蔽能力強，資源豐富，易回收，無毒，無污染等優(yōu)點，被譽為“21世紀的綠色結(jié)構(gòu)材料”。近年來，鎂合金在電子、電器、交通、航天、航空和國防軍事工業(yè)領(lǐng)域具有極其重要的應用價值和廣闊的應用前景[1][2]。
由于以上鎂合金的各種優(yōu)勢特點及汽車向輕量化方向發(fā)展趨勢，鎂合金在汽車領(lǐng)域的應用尤為突出，各類汽車中都已不同程度地選用了鎂合金,鎂合金零部件的應用不可避免的遇到零部件之間連接問題，同質(zhì)材料零部件之間可以通過焊接等方法進行連接，例如TIG焊、MIG焊、激光焊、電子束焊等[3][4]。但鎂合金件與其它材料零部件之間的異種材料連接則難以通過焊接實現(xiàn)；如果使用螺栓連接又會增加結(jié)構(gòu)重量，而且需要額外工藝步驟，裝配成本提高。因此開發(fā)適合于鎂合金的異種材料連接工藝技術(shù)對于鎂合金的規(guī)模應用具有重要意義。
本課題結(jié)合某日本品牌汽車鎂合金發(fā)動機罩蓋零件的開發(fā)，針對該鎂合金罩蓋主體與鋼制板狀零件的連接問題，開發(fā)新型鎂合金鉚接技術(shù)，其直接意義在于推動鎂合金發(fā)動機罩蓋零件的開發(fā)，幫助企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益；其創(chuàng)新意義在于開發(fā)出一種鎂合金與異種材料連接的新型連接工藝，有利于鎂合金在汽車上的規(guī)模應用。
2）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
鎂合金結(jié)構(gòu)件以及鎂合金與其它材料結(jié)構(gòu)件之間的連接已成為制約鎂合金廣泛應用的障礙之一。國內(nèi)外對此問題進行了大量探索研究，目前鎂合金與其它材料結(jié)構(gòu)件之間的連接技術(shù)主要有釬焊，攪拌摩擦焊，粘接，機械緊固等技術(shù)[5]。
釬焊作為材料連接方法中的一種, 是當今高技術(shù)中一項精密的連接技術(shù), 在許多行業(yè)得到廣泛的應用。與熔焊方法不同, 其采用了比母材熔化溫度低的釬料,釬焊時釬料熔化為液態(tài)而母材保持為固態(tài), 依靠液態(tài)釬料與固態(tài)母材間的相互擴散形成冶金結(jié)合, 獲得牢固的接頭。相對于熔焊與壓焊, 釬焊具有許多獨特的優(yōu)點[6]。因此, 有不少用其它焊接方法難以甚至無法進行連接的結(jié)構(gòu), 采用釬焊卻可以解決。而且, 在很多情況下, 釬焊能保證焊件具有更高的可靠性。然而, 相對熔焊和壓焊技術(shù), 釬焊接頭的強度一般比較低、耐熱能力差的缺點也很明顯, 因此, 釬焊較適于連接精密、微型、復雜、多釬縫、異類材料的焊件。鑄造和擠壓鎂合金