xx地鐵站1號出入口基坑初步設(shè)計


2.6萬字 73頁 包括外文原文及翻譯
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摘 要
土壓力的大小與填土的墻位移有著密不可分的關(guān)系，理論上實際土壓力是一個不確定的值，在E_a與E_p之間的數(shù)值都是有可能的。本文計算采用朗肯土壓力理論主要目的是為了與其他理論計算出的結(jié)果作對比分析，找出其中所存在的差別考慮土體與支護之間的相互協(xié)調(diào)作用采用理正軟件對南京常府街地鐵車站深基坑進行模擬計算并與實測土壓力及朗肯土壓力作對比分析。水土合算與水土分算，當(dāng)?shù)叵峦翆訛檎承酝習(xí)r采用水土合算，當(dāng)?shù)叵峦翆訛樯靶酝習(xí)r為水土分算。實際上一般地下土層都特別復(fù)雜，因此水土合算與水土分算所計算出的結(jié)果差別很大，所以慎重選擇是水土合算還是水土分算。計算和實測結(jié)果比較表明能夠取得比較符合實際的效果。
本文首先采用朗肯土壓力理論進行手工計算，了解計算的整個過程，計算出的結(jié)果然后再與軟件計算出的結(jié)果進行分析，得出其中的差別，然后得出最終結(jié)果。
基坑在開挖過程中土壓力是其承受的主要荷載。朗肯土壓力理論是目前國內(nèi)外普遍采用的一種計算擋土墻側(cè)壓力的方法。根據(jù)目前工程所反映的情況來看按照朗肯理論計算的土壓力值與實際測出的擋土墻主動土壓力比較符合。但是因為土體參數(shù)有很大的不確定性，導(dǎo)致土壓力的計算值也有一定的隨機性。
利用理正深基坑計算軟件對深基坑進行開挖與變形的計算，通過理正軟件所生成的報告從而模擬基坑開挖過程中周圍土體的變形與基坑沉降，從而為工程設(shè)計與施工提供參考，做好支護結(jié)構(gòu)保證施工過程的安全和工程質(zhì)量。



關(guān)鍵詞：荷載取值；土壓力計算；深基坑；基坑支護；變形觀測