中型貨車剛板彈簧后懸架設(shè)計(jì)


9596字 31頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)

目 錄
摘要 3
緒論 5
第一章 懸架的結(jié)構(gòu)形式與分析 5
1.1 非獨(dú)立懸架 6
1.1.1 非獨(dú)立式懸架簡(jiǎn)介 6
1.1.2 非獨(dú)立式懸架特點(diǎn) 6
1.1.3 鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架 6
1.2 獨(dú)立懸架 6
1.3 懸架結(jié)構(gòu)形式的選擇 7
1.4 懸架的主要影響因素 7
1.5 影響平順性的因素 7
1.6 影響操縱穩(wěn)定性的因素 8
1.7 影響縱向穩(wěn)定性的因素 8
第二章 懸架主要參數(shù)的確定 8
2.1 懸架靜撓度f(wàn)c 8
2.2 懸架的動(dòng)撓度f(wàn)d 9
2.3 懸架彈性特性 9
2.4 后懸架主副簧剛度的分配 9
2.5 懸架側(cè)傾角剛度及其在前后軸的分配 10
第三章 鋼板彈簧設(shè)計(jì)計(jì)算 11
3.1 鋼板彈簧的布置方案 11
3.2 鋼板彈簧主要參數(shù)的確定 11
3.2.1 滿載弧高fa 11
3.2.2 鋼板彈簧長(zhǎng)度L的確定 11
3.2.3 鋼板斷面尺寸及片數(shù)的確定 12
3.2.4 主副簧的負(fù)荷分配和應(yīng)力核算 16
3.3 確定主副簧弧高和支架的位置 17
3.4 鋼板彈簧各片長(zhǎng)度的確定 19
3.5 鋼板彈簧咨在自由狀態(tài)下的弧高及曲率半徑計(jì)算 20
3.6 鋼板彈簧咨弧高的計(jì)算 21
3.7 鋼板彈簧強(qiáng)度核算 21
3.8 鋼板彈簧卷耳和彈簧銷的強(qiáng)度核算 22
第四章 減震器設(shè)計(jì)計(jì)算 24
4.1 減振器的分類 24
4.2 減振器的選擇 25
結(jié) 論 28
致 謝 29
參考文獻(xiàn)： 30




摘要：懸架是保證車輪或車橋與汽車承載系統(tǒng)之間具有彈性聯(lián)系并能傳遞載荷、緩和沖擊、衰減振動(dòng)以及調(diào)節(jié)汽車行駛中的車身位置等有關(guān)裝置的灼。懸架最主要的功能是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力和力矩，并緩和汽車行駛過(guò)不平路面時(shí)所產(chǎn)生的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，以保證汽車行駛的平順性。
盡管一百多年以來(lái)汽車懸架從結(jié)構(gòu)形式到作用原理一直在不斷地演進(jìn)，但從結(jié)構(gòu)功能而言它都是由彈性元件、減振裝置和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。在有些情況下，某一零件部件兼起兩種或三種作用，比如鋼板彈簧兼起彈性元件及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用。
本文討論了汽車懸架的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)懸架的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，對(duì)影響懸架運(yùn)動(dòng)的各種因素進(jìn)行分析，主要對(duì)中型貨車板簧懸架的主要參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，包括中型貨車前橋鋼板彈簧、后橋復(fù)合式鋼板彈簧、汽車減振器參數(shù)的選擇計(jì)算的設(shè)計(jì)計(jì)算。為進(jìn)一步設(shè)計(jì)板簧懸架提供了較有價(jià)值的資料。


關(guān)鍵詞：懸架；鋼板彈簧；減振器