舵基板雙腔熱壓模具成型設計及工藝技術研究.doc
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舵基板雙腔熱壓模具成型設計及工藝技術研究,摘要舵基板是某型號高硅氧纖維/鋇酚醛樹脂產品。產品長約為680 毫米,寬度200毫米,外形尺寸大,形狀復雜,迎風面的前端是圓錐面與斜平面相連接的頭部突起,突起后部是為空氣舵提供轉動平臺的平面。背風面是平面與弧面相連接的形狀,套裝時背風面與伺服艙相粘接,在產品后半部通孔是m120×1.5細牙螺紋結構。產品厚度差別大,最厚...


內容介紹
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摘要
舵基板是某型號高硅氧纖維/鋇酚醛樹脂產品。產品長約為680 毫米,寬度200毫米,外形尺寸大,形狀復雜,迎風面的前端是圓錐面與斜平面相連接的頭部突起,突起后部是為空氣舵提供轉動平臺的平面。背風面是平面與弧面相連接的形狀,套裝時背風面與伺服艙相粘接,在產品后半部通孔是M120×1.5細牙螺紋結構。產品厚度差別大,最厚處27毫米,最薄處只有6毫米。產品成型時極易變形。舵基座板是空氣舵系統(tǒng)的組件之一,是實現(xiàn)彈頭機動飛行的重要防熱部件,產品設計對舵基板產品的性能數(shù)值要求非常高。
雙腔熱壓模具采用不溢式“一模兩件” 的成型方式,及機械混料的方法,用模壓成型工藝壓制成功應用于型號生產效率較高,能夠滿足戰(zhàn)術武器低成本、大批量生產要求。
關鍵詞:舵基板 雙腔熱壓模具 螺紋鑲塊
目錄
前言 1
第一章 舵基板成型工藝研究 3
1.1 舵基板使用工藝技術要求 3
1.2 舵基板成型工藝分析 3
1.3 熱壓模具的制造工藝分析 5
1.3.1 凸、凹模及螺紋鑲件材料的選取 5
1.3.2 凹模加工工藝 5
1.3.3 凸模加工工藝 6
第二章 舵基板雙腔熱壓模具成型設計 7
2.1 舵基板雙腔熱壓模設計中主要問題的考慮 7
2.1.1 壓模具固定方式 7
2.1.2 壓模具加熱方法的選取 7
2.1.3 熱壓模冷卻方法的考慮 8
2.1.4 熱壓模具溫度的測定 9
2.2 舵基板雙腔熱壓模的設計形式 9
2.3 熱壓模凸、凹模的設計 11
2.4 利用ANSYS軟件對凹模進行受力分析 12
2.5 表面粗糙度的選取 15
2.6 熱壓模具頂出機構的設計 15
2.7 模具復位機構的設計 15
2.8 模具加工制造中關鍵問題的解決 16
第三章 熱壓模具加熱系統(tǒng)及監(jiān)控裝置 18
3.1 加熱系統(tǒng)方案 18
3.2 監(jiān)控裝置 19
第四章 熱壓模的檢測及產品性能 21
4.1 模具尺寸檢測 21
4.2 模具溫度場檢測 22
4.3 產品性能測試情況 23
第五章 結論 24
5.1 舵基板雙腔熱壓模具設計結果 24
5.2 技術的創(chuàng)新點 25
5.3 結論 25
致謝 26
參考文獻 27
舵基板是某型號高硅氧纖維/鋇酚醛樹脂產品。產品長約為680 毫米,寬度200毫米,外形尺寸大,形狀復雜,迎風面的前端是圓錐面與斜平面相連接的頭部突起,突起后部是為空氣舵提供轉動平臺的平面。背風面是平面與弧面相連接的形狀,套裝時背風面與伺服艙相粘接,在產品后半部通孔是M120×1.5細牙螺紋結構。產品厚度差別大,最厚處27毫米,最薄處只有6毫米。產品成型時極易變形。舵基座板是空氣舵系統(tǒng)的組件之一,是實現(xiàn)彈頭機動飛行的重要防熱部件,產品設計對舵基板產品的性能數(shù)值要求非常高。
雙腔熱壓模具采用不溢式“一模兩件” 的成型方式,及機械混料的方法,用模壓成型工藝壓制成功應用于型號生產效率較高,能夠滿足戰(zhàn)術武器低成本、大批量生產要求。
關鍵詞:舵基板 雙腔熱壓模具 螺紋鑲塊
目錄
前言 1
第一章 舵基板成型工藝研究 3
1.1 舵基板使用工藝技術要求 3
1.2 舵基板成型工藝分析 3
1.3 熱壓模具的制造工藝分析 5
1.3.1 凸、凹模及螺紋鑲件材料的選取 5
1.3.2 凹模加工工藝 5
1.3.3 凸模加工工藝 6
第二章 舵基板雙腔熱壓模具成型設計 7
2.1 舵基板雙腔熱壓模設計中主要問題的考慮 7
2.1.1 壓模具固定方式 7
2.1.2 壓模具加熱方法的選取 7
2.1.3 熱壓模冷卻方法的考慮 8
2.1.4 熱壓模具溫度的測定 9
2.2 舵基板雙腔熱壓模的設計形式 9
2.3 熱壓模凸、凹模的設計 11
2.4 利用ANSYS軟件對凹模進行受力分析 12
2.5 表面粗糙度的選取 15
2.6 熱壓模具頂出機構的設計 15
2.7 模具復位機構的設計 15
2.8 模具加工制造中關鍵問題的解決 16
第三章 熱壓模具加熱系統(tǒng)及監(jiān)控裝置 18
3.1 加熱系統(tǒng)方案 18
3.2 監(jiān)控裝置 19
第四章 熱壓模的檢測及產品性能 21
4.1 模具尺寸檢測 21
4.2 模具溫度場檢測 22
4.3 產品性能測試情況 23
第五章 結論 24
5.1 舵基板雙腔熱壓模具設計結果 24
5.2 技術的創(chuàng)新點 25
5.3 結論 25
致謝 26
參考文獻 27
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