汽車車身零件，流體壓力，液壓成形_外文翻譯.rar
汽車車身零件，流體壓力，液壓成形_外文翻譯,包括英文原文和中文翻譯，含詳細(xì)作者及出處信息，其中中文6700多字用液壓成形方法生產(chǎn)汽車車身的實(shí)驗(yàn)和數(shù)字分析摘要代替?zhèn)鹘y(tǒng)制造業(yè)的方法是用一塊殼類代替三塊殼類物。這種方法是基于比傳統(tǒng)的沖壓工序更有優(yōu)勢的板材液壓成形法程序。因?yàn)橛冒宀囊簤撼尚畏ㄉa(chǎn)的殼類物,對兩種可能制造業(yè)的程序進(jìn)行了數(shù)值評估,即：純粹的伸展操作和拉延。除...
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包括英文原文和中文翻譯，含詳細(xì)作者及出處信息，其中中文6700多字
用液壓成形方法生產(chǎn)汽車車身的實(shí)驗(yàn)和數(shù)字分析
摘要
代替?zhèn)鹘y(tǒng)制造業(yè)的方法是用一塊殼類代替三塊殼類物。這種方法是基于比傳統(tǒng)的沖壓工序更有優(yōu)勢的板材液壓成形法程序。因?yàn)橛冒宀囊簤撼尚畏ㄉa(chǎn)的殼類物,對兩種可能制造業(yè)的程序進(jìn)行了數(shù)值評估,即：純粹的伸展操作和拉延。除此之外，兩者有限元模擬和實(shí)驗(yàn)試樣的結(jié)果顯示，體積小的標(biāo)本顯示優(yōu)越的拉延程序。拉延程序的優(yōu)點(diǎn)是比純粹的伸展操作程序解釋了厚度變化的測量。此外,拉延殼類物的程序已經(jīng)在毛坯初始尺寸方面得到優(yōu)化，流體壓力和所需的工具使用一個明確的商業(yè)的有限元程序。最后，板材和流體壓力對所需變形力的影響在實(shí)驗(yàn)室規(guī)模方面也有評價(jià)。
關(guān)鍵詞:板材液壓成形；汽車車身零件；沖壓；流體壓力；有限元
用液壓成形方法生產(chǎn)汽車車身的實(shí)驗(yàn)和數(shù)字分析
摘要
代替?zhèn)鹘y(tǒng)制造業(yè)的方法是用一塊殼類代替三塊殼類物。這種方法是基于比傳統(tǒng)的沖壓工序更有優(yōu)勢的板材液壓成形法程序。因?yàn)橛冒宀囊簤撼尚畏ㄉa(chǎn)的殼類物,對兩種可能制造業(yè)的程序進(jìn)行了數(shù)值評估,即：純粹的伸展操作和拉延。除此之外，兩者有限元模擬和實(shí)驗(yàn)試樣的結(jié)果顯示，體積小的標(biāo)本顯示優(yōu)越的拉延程序。拉延程序的優(yōu)點(diǎn)是比純粹的伸展操作程序解釋了厚度變化的測量。此外,拉延殼類物的程序已經(jīng)在毛坯初始尺寸方面得到優(yōu)化，流體壓力和所需的工具使用一個明確的商業(yè)的有限元程序。最后，板材和流體壓力對所需變形力的影響在實(shí)驗(yàn)室規(guī)模方面也有評價(jià)。
關(guān)鍵詞:板材液壓成形；汽車車身零件；沖壓；流體壓力；有限元
