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動(dòng)態(tài)模擬仿真設(shè)計(jì)
機(jī)械：實(shí)現(xiàn)人人共享的操作模式
Reno Filla，Allan Ericsson，
　　　瑞典埃斯基爾斯蒂納的沃爾沃輪式裝載機(jī)股份公司
Jan-Ove Palmberg，瑞典林雪平大學(xué)機(jī)械工程自動(dòng)化系
摘要
　　　在輪式裝載機(jī)完全的整車(chē)動(dòng)態(tài)仿真過(guò)程中，其中有一個(gè)引人注意的方面，其具體是在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)之間由操作者平衡的的功率分配。
本文通過(guò)操作者進(jìn)行仿真建模，而不是通過(guò)走一條預(yù)先確定的路徑與控制的輸入，連同描述機(jī)器在一個(gè)工作周期的方法來(lái)提出了初步成果。這樣的優(yōu)勢(shì)是工作任務(wù)描述和操作本身不依賴(lài)機(jī)器的技術(shù)參數(shù)。使完整的子系統(tǒng)特性被改變而沒(méi)有損害仿真的關(guān)聯(lián)性和有效性?；旧希诋a(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的已經(jīng)用來(lái)衡量一臺(tái)機(jī)器的整體性能，燃油效率和操作性能等。這樣的好處是，工作任務(wù)描述和經(jīng)營(yíng)模式本身是獨(dú)立于機(jī)器的技術(shù)參數(shù).使完整的子系統(tǒng)的參數(shù)特性可以改變而不損害的關(guān)聯(lián)性和有效性的仿真。，這已經(jīng)應(yīng)用在概念階段的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中。

關(guān)鍵詞：動(dòng)態(tài)仿真，復(fù)雜系統(tǒng)，操作模型，驅(qū)動(dòng)模式