第一部分
同舟共濟，自強不息，我的汽車工程師之路 4
前言 4
1 自我探索 4
1.1 職業(yè)興趣 4
　　　1.1.1 自我評估的結果：ECR 4
　　　1.1.2 職業(yè)測評的結果：SRI 5
　　　1.1.3 職業(yè)興趣探索小結 5
1.2 職業(yè)能力 6
　　　1.2.1 自我評估的結果：RIC 6
　　　1.2.2 職業(yè)測評的結果：RIS 6
　　　1.2.3 360度評估結果 6
　　　1.2.4 職業(yè)能力探索小結 7
1.3 職業(yè)價值觀 8
　　　1.3.1 職業(yè)價值觀測評結果 8
　　　1.3.2 職業(yè)價值觀小結 8
1.4 個性特征 8
2 了解和分析職業(yè) 8
2.1 世界大背景 8
2.2 國內汽車行業(yè)行情 9
2.3 汽車行業(yè)人才需求情況 9
3 匹配抉擇 9
3.1 性格與愛好的匹配 9
3.2 性格與價值取向的匹配 9
3.3 愛好與價值取向的匹配 10
3.4 我的職業(yè)目標 10
　　　3.4.1 同濟大學汽車學院簡介 10
　　　3.4.2 執(zhí)行路線 11
4 自我監(jiān)控和調整 11
4.1 監(jiān)控 11
　　　4.1.1 目的 11
　　　4.1.2 內容要素 12
4.2 修正方案 12
5 結束語 12
第二部分
汽車內燃機配氣機構的優(yōu)化設計 13
摘　要 13
ABSTRACT 13
1 課題背景 14
1.1 配氣機構的研究歷程 14
1.2 配氣機構優(yōu)化設計的目的及意義 14
2 配氣機構簡介 15
2.1配氣機構概述 15
2.2配氣機構采用的新技術 17
　　　2.2.1頂置凸輪軸技術 17
　　　2.2.2 多氣門技術 17
　　　2.2.3 可變氣門正時配氣機構(VVA) 18
3 總布置設計 19
3.1 氣門的布置形式 19
　　　3.1.1 氣門頂置式配氣機構 19
3.2 凸輪軸的布置形式 19
3.3 凸輪軸的傳動方式 19
3.4 每缸氣門數及其排列方式 19
3.5 氣門間隙 20
4 配氣定時工作原理 20
5 配氣機構的零件和組件 21
5.1 氣門組 21
　　　5.1.1 氣門 21
　　　5.1.2 氣門座圈 25
　　　5.1.3 氣門導管 25
　　　5.1.4 彈簧設計計算 26
5.2 氣門傳動組 31
　　　5.2.1 凸輪軸 31
　　　5.2.2 凸輪型線設計 31
　　　5.2.3 緩沖段設計 33
　　　5.2.4 排氣凸輪型線的優(yōu)化設計 33
　　　5.2.5 凸輪軸進排氣凸輪角度設計 34
　　　5.2.6 基本段設計 34
　　　5.2.7 曲軸正時帶輪與凸輪軸正時帶輪 35
　　　5.2.8 挺柱 35
　　　5.2.9 推桿 35
　　　5.2.10 搖臂 36
設計總結 36
參考文獻 37
謝　辭 38