摘 要

近年來，隨著我國建筑行業(yè)的興旺，工程機械尤其是裝載機伴演著越來越重要的角色，大型施工項目中，裝載機更是隨處可見。裝載機是一種廣泛用于公路，鐵路，礦山，建筑，水電，港口等工程機械的土方施工機械，它主要用來鏟，裝，卸，運土與砂石一類散狀物料。
驅(qū)動橋是裝載機傳動系統(tǒng)的重要組成部件，其性能的好壞將直接影響整個裝載機的工作能力與效率，為了充分理解裝載機的驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)與工作原理，特以ZL50型裝載機為例來研究，設計其驅(qū)動橋。本次驅(qū)動橋設計方案主要包括以下幾個方面：主減速器的設計，差速器的設計，半軸的設計，輪邊減速器的設計，制動器的設計及橋殼的設計。在設計過過程中采用傳統(tǒng)方法與當今流行的優(yōu)化設計方法相結(jié)合，力求使設計出的驅(qū)動橋更優(yōu)，從而更好地滿足ZL50型裝載機的工作需要。


關(guān)鍵詞： 裝載機；驅(qū)動橋；差速器












Abstract

In recent years, as China's booming construction industry, engineering machinery especially loader accompanied an increasingly important role. The loader is everywhere in large construction projects. Loader is a widely used in highway, railway, mining, construction, electricity and water, ports and other projects earthmoving machinery construction machinery. It is mainly used to shovel, equipment, disposal, shipped a bulk materials such as soil and gravel.
Drivers bridge is an important component parts of the loader transmission system, The quality of their performance will have a direct impact on the ability and efficiently of entire loader’s work, In order to fully understand the drivers bridge’s structure and working principle of loaders, we study a special type of loader ZL50 and design it’s drivers bridge. This design mainly contains five parts as following : the design of main reducer, the design of differential, the design of Half-shaft, the design of wheel reducer, the design of brake and the design of Shell Bridge. In the design process, we used the traditional methods and today's popular high-class design methods to make the design of driving bridge better and to meet the ZL50-loader’s requires better.

Keywords : Loader; Drivers bridge; Differential














目 錄

第1章 緒論 1
1.1 驅(qū)動橋概述 1
1.2 研究意義 1
第2章 ZL5O型裝載機驅(qū)動橋的總體方案設計 2
2.1 ZL50型裝載機簡單介紹及其已知主要參數(shù) 2
2.2 ZL50型裝載機驅(qū)動橋的總體設計思路 2
第3章 主減速器的設計 3
3.1 主減速器的結(jié)構(gòu)形式 3
3.1.1 主減速器齒輪的類型 3
3.1.2 主減速器主動螺旋傘齒輪的支承型式及安置方法 4
3.1.3 主減速器從動螺旋傘齒輪的支承型式及安置方法 5
3.1.4 主減速器的軸承預緊及齒輪嚙合調(diào)整 5
3.1.5 主減速器的減速型式及選擇 5
3.2 主減速器的基本參數(shù)選擇與設計計算 7
3.3 螺旋傘齒輪主要參數(shù)的選擇 8
3.3.1 齒數(shù)選擇 8
3.3.2 從動螺旋傘齒輪節(jié)圓直徑的選擇 9
3.3.3 齒輪端面模數(shù)的選擇 10
3.4 螺旋傘齒輪的幾何參數(shù)的計算 10
第四章 差速器設計 18
4.1 差速器球面直徑 18
4.2 差速器齒輪參數(shù)的選擇與計算 19
4.3 驅(qū)動橋齒輪強度計算 23
4.3.1 螺旋傘齒輪強度計算 24
4.3.2 差速器直齒錐齒輪彎曲應力計算 27
第5章 驅(qū)動橋半軸設計 30
5.1 半軸的型式 30
5.2 半軸的設計 30
5.2.1 半軸的計算 31
5.2.2 許用應力的選取 32
5.2.3 半軸桿部直徑的選擇 32
5.2.4 半軸的結(jié)構(gòu)設計 33
第6章 制動器的設計 34
6.1 制動器尺寸參數(shù)的確定 34
6.2 磨損和溫升驗算 35
第7章 輪邊減速器的設計 37
7.1 選取精度等級，材料及齒數(shù) 37
7.2 按齒面接觸強度設計 37
7.3 按齒根彎曲強度設計 39
7.4 選擇材料以及熱處理方式 41
第8章 驅(qū)動橋橋殼設計及強度計算 42
8.1 橋殼的設計 42
8.2 橋殼的強度計算 42
結(jié)束語 45
致 謝 46
參考文獻 47