摘 要

近年來(lái)，隨著我國(guó)建筑行業(yè)的興旺，工程機(jī)械尤其是裝載機(jī)伴演著越來(lái)越重要的角色，大型施工項(xiàng)目中，裝載機(jī)更是隨處可見(jiàn)。裝載機(jī)是一種廣泛用于公路，鐵路，礦山，建筑，水電，港口等工程機(jī)械的土方施工機(jī)械，它主要用來(lái)鏟，裝，卸，運(yùn)土與砂石一類(lèi)散狀物料。
驅(qū)動(dòng)橋是裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部件，其性能的好壞將直接影響整個(gè)裝載機(jī)的工作能力與效率，為了充分理解裝載機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)與工作原理，特以ZL50型裝載機(jī)為例來(lái)研究，設(shè)計(jì)其驅(qū)動(dòng)橋。本次驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)方案主要包括以下幾個(gè)方面：主減速器的設(shè)計(jì)，差速器的設(shè)計(jì)，半軸的設(shè)計(jì)，輪邊減速器的設(shè)計(jì)，制動(dòng)器的設(shè)計(jì)及橋殼的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過(guò)過(guò)程中采用傳統(tǒng)方法與當(dāng)今流行的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法相結(jié)合，力求使設(shè)計(jì)出的驅(qū)動(dòng)橋更優(yōu)，從而更好地滿(mǎn)足ZL50型裝載機(jī)的工作需要。


關(guān)鍵詞： 裝載機(jī)；驅(qū)動(dòng)橋；差速器












Abstract

In recent years, as China's booming construction industry, engineering machinery especially loader accompanied an increasingly important role. The loader is everywhere in large construction projects. Loader is a widely used in highway, railway, mining, construction, electricity and water, ports and other projects earthmoving machinery construction machinery. It is mainly used to shovel, equipment, disposal, shipped a bulk materials such as soil and gravel.
Drivers bridge is an important component parts of the loader transmission system, The quality of their performance will have a direct impact on the ability and efficiently of entire loader’s work, In order to fully understand the drivers bridge’s structure and working principle of loaders, we study a special type of loader ZL50 and design it’s drivers bridge. This design mainly contains five parts as following : the design of main reducer, the design of differential, the design of Half-shaft, the design of wheel reducer, the design of brake and the design of Shell Bridge. In the design process, we used the traditional methods and today's popular high-class design methods to make the design of driving bridge better and to meet the ZL50-loader’s requires better.

Keywords : Loader; Drivers bridge; Differential














目 錄

第1章 緒論 1
1.1 驅(qū)動(dòng)橋概述 1
1.2 研究意義 1
第2章 ZL5O型裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的總體方案設(shè)計(jì) 2
2.1 ZL50型裝載機(jī)簡(jiǎn)單介紹及其已知主要參數(shù) 2
2.2 ZL50型裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的總體設(shè)計(jì)思路 2
第3章 主減速器的設(shè)計(jì) 3
3.1 主減速器的結(jié)構(gòu)形式 3
3.1.1 主減速器齒輪的類(lèi)型 3
3.1.2 主減速器主動(dòng)螺旋傘齒輪的支承型式及安置方法 4
3.1.3 主減速器從動(dòng)螺旋傘齒輪的支承型式及安置方法 5
3.1.4 主減速器的軸承預(yù)緊及齒輪嚙合調(diào)整 5
3.1.5 主減速器的減速型式及選擇 5
3.2 主減速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算 7
3.3 螺旋傘齒輪主要參數(shù)的選擇 8
3.3.1 齒數(shù)選擇 8
3.3.2 從動(dòng)螺旋傘齒輪節(jié)圓直徑的選擇 9
3.3.3 齒輪端面模數(shù)的選擇 10
3.4 螺旋傘齒輪的幾何參數(shù)的計(jì)算 10
第四章 差速器設(shè)計(jì) 18
4.1 差速器球面直徑 18
4.2 差速器齒輪參數(shù)的選擇與計(jì)算 19
4.3 驅(qū)動(dòng)橋齒輪強(qiáng)度計(jì)算 23
4.3.1 螺旋傘齒輪強(qiáng)度計(jì)算 24
4.3.2 差速器直齒錐齒輪彎曲應(yīng)力計(jì)算 27
第5章 驅(qū)動(dòng)橋半軸設(shè)計(jì) 30
5.1 半軸的型式 30
5.2 半軸的設(shè)計(jì) 30
5.2.1 半軸的計(jì)算 31
5.2.2 許用應(yīng)力的選取 32
5.2.3 半軸桿部直徑的選擇 32
5.2.4 半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 33
第6章 制動(dòng)器的設(shè)計(jì) 34
6.1 制動(dòng)器尺寸參數(shù)的確定 34
6.2 磨損和溫升驗(yàn)算 35
第7章 輪邊減速器的設(shè)計(jì) 37
7.1 選取精度等級(jí)，材料及齒數(shù) 37
7.2 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 37
7.3 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 39
7.4 選擇材料以及熱處理方式 41
第8章 驅(qū)動(dòng)橋橋殼設(shè)計(jì)及強(qiáng)度計(jì)算 42
8.1 橋殼的設(shè)計(jì) 42
8.2 橋殼的強(qiáng)度計(jì)算 42
結(jié)束語(yǔ) 45
致 謝 46
參考文獻(xiàn) 47