摘 要
本文研究了氣液兩相流常溫輸送壓降計(jì)算。它主要應(yīng)用了李氏算法借助C語言程序來計(jì)算大慶油田70口井的壓降，并與實(shí)測生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較、檢驗(yàn)、評價(jià)了氣液兩相管流的壓差計(jì)算方法。
氣液兩相流常溫輸送過程中要進(jìn)行壓降計(jì)算，其關(guān)鍵要確定流動形態(tài)，本文主要依據(jù)貝克方法對流態(tài)進(jìn)行了判定。在此基礎(chǔ)上應(yīng)用李氏算法然后利用了計(jì)算機(jī)的C語言經(jīng)過編程得出相應(yīng)的誤差。經(jīng)過對貝克分流法中 的修正結(jié)果表明，應(yīng)用李氏算法對大慶地區(qū)的常溫輸送壓降進(jìn)行計(jì)算精確度還是比較大的。
采用常溫輸送是利用井口余熱、余壓對油氣進(jìn)行不加熱輸送，不但節(jié)省了能源和資源，而且是實(shí)現(xiàn)全密閉輸送工藝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這對油田生產(chǎn)有很大的意義。在探討油、氣、水混合物水平管流的壓降計(jì)算的同時(shí)，本文還涉及到油、氣、水混合物的性質(zhì)和產(chǎn)量、管長、油管尺寸與壓強(qiáng)之間的定量關(guān)系。

關(guān)鍵詞：溫度；持液率；流態(tài)；壓差；計(jì)算方法

 
前 言
常溫輸送工況下的壓降計(jì)算隨著持液率的增大可用均相流模型進(jìn)行兩相流分析。對于兩相流壓降模型迄今未見有較為系統(tǒng)的研究成果。對于混輸管路的研究還是在探索階段，壓降計(jì)算的準(zhǔn)確率還只是停留在25%左右。為了使油管中油、氣、水混輸管路處于最優(yōu)的工作狀態(tài)，節(jié)省投資以提高輸送效率，有必要開展水平管中油、氣、水混合物流動規(guī)律的研究，對壓降進(jìn)行計(jì)算。
混輸管路廣泛應(yīng)用于石油、化工及其它相關(guān)的行業(yè)中，尤其在油田開采過程中和采用油氣水三相混輸?shù)墓艿郎?，由于其流動特性和研究成果可以?yōu)化管道設(shè)計(jì)，降低管道造價(jià)，確保管道的安全運(yùn)行，因此對實(shí)際工程具有重要意義。油田輸送管網(wǎng)的投資約占油田地面總投資的三分之一，輸送能耗約占生產(chǎn)總能耗的五分之二。所以說常溫輸送是充分利用地層能量，減少能源消耗，節(jié)約投資，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。在礦場技術(shù)工藝中實(shí)行常溫輸送，就是利用井口余熱、余壓對油水氣混合物進(jìn)行不加熱輸送。常溫輸送工藝不但節(jié)能、節(jié)資，而且是實(shí)現(xiàn)全密閉集輸工藝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
研究混輸管線的壓降規(guī)律，對推廣常溫輸送新工藝起著一定的指導(dǎo)作用。本文針對大慶油田原油集輸管道中油、氣、水多相流動的壓降變化規(guī)律，對原油集輸管道的水力計(jì)算進(jìn)行初步探討。利用李氏算法對大慶油田70口井及集輸實(shí)測生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算對比，對不同的含水率的原油輸送進(jìn)行了計(jì)算校核，并對貝克流型圖中 的取值范圍進(jìn)行了擴(kuò)充，使得誤差大大減少。因此本文對于大慶的混輸管路壓降計(jì)算有很大的參考價(jià)值。
目 錄
第1章 概  述 1
1.1 研究目的 1
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2
1.3 本文研究的內(nèi)容和成果 9
第2章 計(jì)算過程 10
2.1 沿程壓降 10
2.2 流態(tài)判別公式—貝克分流法 111
2.3 液相為非牛頓流體時(shí)剪切速率的確定 11
2.4 計(jì)算步驟 12
第3章 原油、天然氣和水的物性參數(shù) 13
3.1 溶解油氣比 13
3.2 原油體積系數(shù) 14
3.3 天然氣的壓縮系數(shù) 15
3.4 原油和氣相的密度 17
3.5 原油、水、天然氣間的表面張力 17
3.6 含水原油的流變指數(shù) 18
第4章 軟件編制及計(jì)算結(jié)果分析 19
4.1 計(jì)算一口井的過程 19
4.2 軟件程序編制 23
4.3 評價(jià)的依據(jù) 24
4.4 本研究中所用的誤差參數(shù) 24
4.5 評價(jià)的結(jié)果 24
4.6 誤差分析 25
結(jié)  論  26
致  謝  27
參考文獻(xiàn)  28
附  錄  29
附程序  29
附表  33