附件C：譯文

磁流阻尼聯(lián)軸器及其傳力控制
作者：Kosuke Nagayaa, Akihisa Sudaa, Hidenari Yoshidaa, Yasuo Ohashib,
Haruo Ogiwarab, Ryoji Wakamatsub

摘要
本文提出力矩可控阻尼聯(lián)軸器（這一概念），它由兩種不同類型帶槽的盤類零件組成，一種盤連接機(jī)殼(從動(dòng)盤)，另一種連接到軸上（主動(dòng)盤）。主動(dòng)盤和從動(dòng)盤交替布置并且相互至于對(duì)方之間，間隙空間中就是磁流。電場(chǎng)控制磁流，在電場(chǎng)的作用下，盤間的槽相互切變，便在主動(dòng)盤和從動(dòng)盤間產(chǎn)生力矩。力矩由電磁體控制。為了在較小的電流下產(chǎn)生較大的力矩，電磁線圈應(yīng)該較大，所以，響應(yīng)因電磁線圈的電磁感應(yīng)延遲。響應(yīng)控制器（在這里）提出，并且提出一種控制（汽車）前、后輪力矩分配的方法。
關(guān)鍵詞：磁流體、阻尼聯(lián)軸器、力矩控制、電磁體

1、引言
每一輛四驅(qū)汽車均需將引擎的力矩自動(dòng)傳遞到前后輪（用于車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)）。已知的能使車輪自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的力矩系統(tǒng)已經(jīng)不勝枚舉，其中最常用的是用硅油做黏性液體的多片阻尼聯(lián)軸器的系統(tǒng)【1】【2】。前后輪的不同轉(zhuǎn)速和變速器的力矩成正比，適當(dāng)?shù)呐ぞ氐膫鲃?dòng)使四驅(qū)汽車穩(wěn)定地前行，并能達(dá)到高水平的傳動(dòng)效率。但是，黏性阻尼聯(lián)軸器的傳動(dòng)力矩不可控，以致不能傳遞合適的扭矩（到車輪）。可控聯(lián)軸器在力矩傳動(dòng)系統(tǒng)中就很有意義了，（具備這種特點(diǎn)的）電磁摩擦阻尼聯(lián)軸器目前已經(jīng)研制出。但是，這樣的聯(lián)軸器不易保證傳動(dòng)精度，因?yàn)槟Σ疗g的摩擦力矩不穩(wěn)定且不具連續(xù)性。另外，摩擦片的摩擦噪聲也不可以避免。
綜上所述，本文提出一種新型的沒(méi)有噪音的力矩控制連續(xù)的磁流阻尼聯(lián)軸器。

2、力矩傳動(dòng)分析
2.1、盤間摩擦力矩
假定一個(gè)由固定盤-可旋轉(zhuǎn)盤-固定盤交替的三層夾層結(jié)構(gòu)，并置于磁力N極和S極之間。當(dāng)電磁流充滿空間，摩擦力矩就是由半徑 r 方向上的半徑微元 dr積分得來(lái)。