附件C：譯文

排氣消聲器的優(yōu)化

機(jī)械工程部，廣島大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院研究生部，1-4-1 鏡山 東広島。日本 739-8527
汽車消聲器的內(nèi)部主要的結(jié)構(gòu)由腔室或者多個管組成。對于消聲器的性能要求是消聲器必須能降低排氣噪聲和衰減排氣阻力。目前主要的問題是如何是滿足這兩個相矛盾的性能，于是需要一個工作強(qiáng)度很大的研究去優(yōu)化消聲器使其能同時滿足兩種條件。利用CAE優(yōu)化設(shè)計可以提高工作效率并找到最優(yōu)化的設(shè)計方案。
關(guān)鍵詞：排氣，消聲器，噪聲，優(yōu)化，建模
1緒論
汽車消聲器的構(gòu)造由一系列的腔體和管道組成。綜合考慮這些裝置，可以把消聲器的結(jié)構(gòu)設(shè)計成滿足使排氣平順安靜。相反，內(nèi)部復(fù)雜的結(jié)構(gòu)會增加背壓，從而導(dǎo)致降低發(fā)動機(jī)的輸出功率，所以必須減化內(nèi)部的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。做為一個基本的規(guī)則，致力去減少排氣噪聲和減少排氣背壓是兩個矛盾的工作。找尋消聲器內(nèi)部腔體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)律使其同時滿足上述兩種要求也是一件非常費(fèi)時的任務(wù)。提高設(shè)計效率和很多很好的腔體最優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計都是工程師們通過應(yīng)用CAE來完成的。這份報告就是關(guān)于機(jī)械結(jié)構(gòu)和計算結(jié)構(gòu)的分析。
2當(dāng)前消聲器的構(gòu)造和模擬
2-1消聲器的結(jié)構(gòu)和性能要求
消聲器的結(jié)構(gòu)主要包括以下類型，阻性消聲器和抗性消聲器。圖1展示的是消聲器的隔板和管結(jié)構(gòu)。
下面是消聲器的三項性能要求；
（a） 協(xié)調(diào)控制汽車的外部噪聲到達(dá)指定的聲壓，或者通過減少汽車內(nèi)部噪聲到低于目標(biāo)聲壓級來增加消聲量。
（b） 減小背壓。使排氣阻力造成的發(fā)動機(jī)功率損失最小化。
（c） 在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加過程中排氣噪聲沒有突出的變化。
聲壓和壓力在圖2中顯示，這兩種相互矛盾的關(guān)系，降低聲壓就會導(dǎo)致背壓的增大，反之亦然。另外，頻率的不規(guī)則波動性通常會在聲性能里導(dǎo)致諧振曲線的峰值和波谷。然而要求靈敏度能把短時間的波動反映在聲性能里。所以這是通過反復(fù)試驗這種效率很低的方法去得到這樣的一般特性和設(shè)計出滿足3個要求的消聲器。