附件C：譯文

汽車(chē)排氣系統(tǒng)的屬性分析與標(biāo)準(zhǔn)

概要
本文主要總結(jié)了汽車(chē)排氣系統(tǒng)的屬性并為排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，分析和研發(fā)提供指引。汽車(chē)的排氣系統(tǒng)具有多種屬性，除了與汽車(chē)接合界面的排放之外還包括振動(dòng)、聲學(xué)或者噪聲、熱分布與耐熱性、流動(dòng)損失和功率損失等。本文對(duì)以上各屬性及相對(duì)應(yīng)的表現(xiàn)進(jìn)行了描述，并定義了各屬性的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也對(duì)排氣系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身結(jié)構(gòu)之間的結(jié)合面進(jìn)行了描述。
引言
排氣系統(tǒng)定義為從排氣岐管到排氣尾管間的結(jié)構(gòu)，是由V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)Y型管、排氣管、催化轉(zhuǎn)換器、諧振器、消聲器和排氣尾管等組成，如圖1所示。排氣系統(tǒng)的根本目的是保證發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣進(jìn)入指定的通路排除同時(shí)防止廢氣進(jìn)入駕駛室。

圖1 排氣系統(tǒng)
排氣系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)身和環(huán)境之間有接合界面，通過(guò)接合面發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)從震源傳遞到排氣系統(tǒng)，接著被傳遞到車(chē)身結(jié)構(gòu)。為減小振動(dòng)的程度，傳輸途徑是彼此獨(dú)立的；過(guò)渡彎管的作用是減小從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到排氣系統(tǒng)的振動(dòng)，后排氣管隔離裝置則是被用于減小振動(dòng)從排氣系統(tǒng)向車(chē)身的轉(zhuǎn)移。過(guò)渡彎管和后排氣尾管隔離裝置的敏感性對(duì)于總噪聲、振動(dòng)和舒適性（NVH）是非常重要的。
發(fā)動(dòng)機(jī)之外的氣體流動(dòng)是流入消聲器經(jīng)排氣尾管流出進(jìn)入環(huán)境，這一過(guò)程將產(chǎn)生排氣噪聲和尾氣污染。排氣系統(tǒng)是由幾個(gè)殼單元結(jié)構(gòu)和輻射噪聲的管機(jī)構(gòu)組成。排氣噪聲會(huì)增加汽車(chē)內(nèi)飾的整體噪聲同時(shí)也會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響。而排氣噪聲與殼體所輻射出的噪聲的程度是對(duì)排氣性能進(jìn)行評(píng)價(jià)的重要標(biāo)志。廢氣中的所有成分被認(rèn)為是出于湍流狀態(tài)，由此產(chǎn)生的結(jié)果是在排氣管壁處產(chǎn)生的干擾將增加壓力降所產(chǎn)生的功率損耗。彎曲的排氣管結(jié)構(gòu)和內(nèi)部管道同樣會(huì)限制廢氣的流動(dòng)并產(chǎn)生壓力降，從而導(dǎo)致功率損失。功率損耗會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，因此排氣功率損耗被看作是排氣消聲器的一項(xiàng)關(guān)鍵性指標(biāo)。