工業(yè)案例研究：關(guān)于卡車輪轂電機(jī)的一種最佳的電樞維護(hù)模式的研究
摘要
這篇文獻(xiàn)提出的工作目標(biāo)是：采用最佳年齡鑒定為基礎(chǔ)的維修策略，通過研究小松長途卡車車隊(duì)中關(guān)于輪轂電機(jī)電樞在智利采礦業(yè)中的應(yīng)用。為了達(dá)到這個目標(biāo)，我們分析了4年來這些組件的維修資料，以此來評估故障的分布。同時我們也設(shè)計(jì)了一種可以模擬這種維護(hù)過程及其限制條件的模型。該模型在一些有必要投資的新部件上，采用了一系列可以矯正的和預(yù)防性的維護(hù)過程。據(jù)失效的數(shù)據(jù)分析顯示出一個顯著的差異：一種新的電樞對已經(jīng)經(jīng)歷了一個或幾個有預(yù)防性的維護(hù)過程。最后，該模型用于計(jì)算不同的預(yù)防性維修單元間隔的預(yù)算資本。從結(jié)果關(guān)系的最佳預(yù)防性維修間隔上看，確定的業(yè)務(wù)和經(jīng)濟(jì)后果，并就實(shí)際的經(jīng)營策略影響進(jìn)行量化。該模型的應(yīng)用導(dǎo)致的工作時間的最優(yōu)化維護(hù)間隔為14,500小時?？紤]到電樞的失效，所以這個最優(yōu)策略是非常接近發(fā)生運(yùn)行故障的情況。
關(guān)鍵詞：威布爾分析，電樞，電動機(jī)，可修復(fù)系統(tǒng)，最優(yōu)化維護(hù)
1、背景
1996年，小松智利（九龍城）投入運(yùn)營在智利的礦業(yè)應(yīng)用中的長途卡車車隊(duì)，根據(jù)提供維修和保養(yǎng)這些設(shè)備的合同，進(jìn)行所有的維修和保養(yǎng)，并保證供應(yīng)和維修費(fèi)用工作負(fù)全部責(zé)任。
使用的是直流驅(qū)動型電動車卡車。這意味著，推進(jìn)交付是由兩個平行的直流電動輪馬達(dá)推動后輪。車輪馬達(dá)接收來自由柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的工作發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的動力。輪轂電機(jī)是裝在卡車的軸箱，以及在同一時間內(nèi)與軸，變速箱和車輪運(yùn)動功能相互匹配。輪轂電機(jī)的主要組成部件是輪轂，齒圈結(jié)構(gòu)，行星齒輪，太陽齒輪和電樞，見圖1。