附件C：譯文

汽車(chē)曲軸失效分析
F.S. Silva*
米尼奧大學(xué)機(jī)械工程系，葡萄牙給馬拉市4800-058，
初稿收于2002年12月11日，終稿收于2003年1月16日
電話: +351-253-510220; 傳真: +351-253-516007.
郵箱: fsamuel@dem.uminho.pt (F.S. Silva).

摘要：本文對(duì)兩個(gè)受損的曲軸進(jìn)行研究。他們是從柴油車(chē)?yán)锶〕鰜?lái)的，每一個(gè)都運(yùn)行了約三十萬(wàn)公里。每個(gè)曲軸的某些曲柄銷(xiāo)被破壞。經(jīng)過(guò)研磨，并在柴油車(chē)上裝配，每個(gè)曲軸可以工作約1000公里，然而曲柄銷(xiāo)又被破壞了。然后將該曲軸送去研究。為了發(fā)現(xiàn)什么是一直造成損壞的原因，進(jìn)行了不同的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試。評(píng)估了不同的典型曲軸故障，文中都予以討論。發(fā)現(xiàn)曲柄銷(xiāo)損壞是錯(cuò)誤的研磨過(guò)程引起的，研磨中在兩個(gè)曲軸的曲柄銷(xiāo)中心產(chǎn)生小熱疲勞裂紋。這些不容易被發(fā)現(xiàn)的裂縫邊緣鋒利，如同刀一樣，導(dǎo)致曲柄銷(xiāo)軸承急劇破壞，結(jié)果曲柄銷(xiāo)破壞。
關(guān)鍵詞：磨削；熱疲勞；軸承故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障；曲軸

1. 引言
一般軸失效，尤其是曲軸失效，都是由很多原因造成的。機(jī)械疲勞破壞也許最容易導(dǎo)致曲軸失效。機(jī)械疲勞破壞的造成有曲軸偏心，最初的旋轉(zhuǎn)彎曲，由于主軸承的某些問(wèn)題導(dǎo)致的振動(dòng)，甚至是圓角大小不合適引起的高應(yīng)力集中（在較低的幾何不連續(xù)半徑）。然而，當(dāng)曲軸失效，因?yàn)闀?huì)破壞一個(gè)或更多的曲柄銷(xiāo)，損害一般歸因于一些與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)的特征。這可能是缺乏石油，或一個(gè)或多個(gè)曲柄銷(xiāo)潤(rùn)滑不足，或是高的工作油溫等。在特定情況下，當(dāng)使用一個(gè)曲軸，并組裝后，只運(yùn)轉(zhuǎn)少數(shù)公里，一個(gè)或多個(gè)曲柄銷(xiāo)再次失敗，原因是一般在于譆@剎糠鄭蠐捎詵⒍謐畛跏锍痰牟徽肥褂謾Ｔ謖庵智榭魷攏詞且蛭考岢忻揮姓釩滄?，要迷~鞘褂彌腥蠡壞?，或是不正肉C滄笆褂謾�

2. 途徑
為了確定曲軸失效原因，采用以下方法：
●問(wèn)題描述;
●可視化分析;
●對(duì)典型曲軸失效導(dǎo)致的問(wèn)題的可能性解釋的分析;
●定義要做的實(shí)驗(yàn)。
對(duì)每個(gè)失效的解釋作出分析之后，并根據(jù)認(rèn)為有必要的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，得出結(jié)論。