共享輕軌軌道上的列車控制系統(tǒng)

1摘要.
輕軌交通是在北美軌道交通部分中快速成長的市場，只需一個相對較小的基礎(chǔ)設(shè)施投資就可能導(dǎo)致高容量的系統(tǒng)。
新澤西運輸公司將沿特拉華河安裝輕軌系統(tǒng)，該輕軌將連接肯頓和新澤西。輕軌車輛將在85%的路線中分享貨運系統(tǒng)。這將是在北美洲的交通線路中為數(shù)不多的貨運和輕軌共享的交通線路。這也是新澤西州運輸公司頒發(fā)的第二個作為一個設(shè)計、建造、操作和維護(DBOM)的項目。
新澤西輕軌交通系統(tǒng)(SNJLRTS)中的列車控制系統(tǒng)將會被不僅用于輕軌系統(tǒng)還用于貨運系統(tǒng)，但是在運行中有顯著的差別。如最小允許的速度,長度和重量，速率、制動器組成等技術(shù)問題，這些都需要獨特的解決方案來保證這兩種類型的效率和安全。
SNJLRTS將運用一個相對簡單的信令系統(tǒng)，包括three-aspect自動閉塞信號和紅色自動停止信號等方面。
閉塞信號設(shè)計將是這種混合式交通最主要的問題。傳統(tǒng)的閉塞信號設(shè)計將僅部分適用SNJLRTS，為了符合內(nèi)部NJT實踐和聯(lián)邦鐵路管理局(法國)的規(guī)則，同時履行合同規(guī)定的要求，就必須找出特殊的解決方案來對閉塞信號進行設(shè)計。
道口警告功能的邏輯關(guān)系將會是混合交通中另一個非常重要的問題。不同等級間交叉警告和保護裝置應(yīng)該安全的運行，不能使車輛無緣無故的延遲。無論是LRT還是貨運列車再通過平交道時，信號系統(tǒng)必須區(qū)分通過車輛的類型。
本文闡述了能夠調(diào)和輕軌交通和貨運列車運行差異而設(shè)計的SNJLRTS列車控制系統(tǒng)的技術(shù)解決方案。
2.介紹.
南新澤西輕軌交通系統(tǒng)代表著一種很經(jīng)濟的公共運輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過將輕軌交通與貨運交通公用同一條現(xiàn)有軌道來實現(xiàn)。這個項目是新澤西運輸公司第二個DBOM（設(shè)計-制造-運行-維護）項目。SNJLRTS與傳統(tǒng)運輸系統(tǒng)相連，因此屬于FRA管轄范圍。該輕軌系統(tǒng)也將遵守東北地區(qū)規(guī)程諮詢委員會(NORAC)的規(guī)定。本文介紹了一個合適的列車控制系統(tǒng)所需要的技術(shù)策略，來減輕了輕軌和貨運列車特征差異。
2.1設(shè)計背景
2.1.1路徑定義
SNJLRTS連接Trenton和Camten兩市。譆@ざ卻笤�34英里長，有20個車站。85%的行程將會與貨運車輛公用軌道。這條線路是一條單一軌道連接8個側(cè)線，
還有專為貨運車輛運行的單一軌道。新的軌道線路將建在Trenton和Camten市來時輕軌進入終端站。將會有55個交叉口包括街頭運行路段。輕軌商店將會被設(shè)在camten市。
2.1.2系統(tǒng)特點