附件C：譯文



越來越多的高速減速器齒輪疲勞強(qiáng)度適合諾維科夫傳動裝置
V. A. Pyshkin and Yu. P. Saigin UDC 62--585:539.4.001.5

這種B-10N減速器運(yùn)行在含有一個電源模塊的石油驅(qū)動系統(tǒng)中，而且該減速器具有一個鯡魚骨型齒輪驅(qū)動與諾維科夫傳動裝置。驅(qū)動齒輪和小齒輪軸的旋轉(zhuǎn)速度分別是2860轉(zhuǎn)/分和6300轉(zhuǎn)/分。正常的嚙合模數(shù)是4毫米以及牙齒的數(shù)目是132和60 。根據(jù)設(shè)計(jì)師的計(jì)算和彎曲應(yīng)力的允許程度減速器齒數(shù)不應(yīng)超過允許標(biāo)準(zhǔn)。
在操作過程中減速機(jī)齒上的彎曲應(yīng)力蔃@萋腫芭湓讜不分脅撓ατ跋歟彩芾醋猿莞撓α興跋歟被故懿分圃旌妥芭涔痰娜畢菟跋臁�
鑒于高速的減速器，動力荷載發(fā)生是由于在形式和相互作用位置牙齒上不可避免的缺陷，造成傳輸?shù)牟黄交瑫r伴隨著噪音和振動，是尤其危險的。
近年來，在服務(wù)的B-10N減速器上有齒輪和小齒輪軸（圖一）失效的例子 。分析牙齒失敗的性質(zhì)表明，失敗的原因，在大多數(shù)情況下源于在牙齒根部的疲勞裂紋。為了提高減速器齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度，科學(xué)研究協(xié)會和壓縮機(jī)械設(shè)計(jì)研究所在加強(qiáng)它們的表面塑性變形而不降低傳輸精度的方法上做了很多調(diào)查和研究。







圖1．一個齒輪和小齒輪軸上的牙齒疲勞失效






眾所周知，齒輪表層的金屬所受壓力是最大的。而且，由于最大量的應(yīng)力集中源（劃痕，切口，束縛等等）被集中在了齒輪的工作表面，這些層面因此而更脆弱。因此，生產(chǎn)操作和機(jī)械方法加固齒輪的工作表面可以非常有效的提高它的抗彎強(qiáng)度。
為了選擇一個最有效的加強(qiáng)其表面抗彎強(qiáng)度的方法，研究者試著用噴丸、用輥?zhàn)訏伖恺X根、用滾花壓齒根來加強(qiáng)齒輪表面的抗彎強(qiáng)度。研究樣本是一個小齒輪軸，材料為38KhN3MA鋼，機(jī)械性能為屈服強(qiáng)度73-68kg/mm2，抗拉強(qiáng)度92kg/mm2 ，伸長率20.5-22 ％ ，縮減率67 ％ ，沖擊強(qiáng)度16.3 -18.6kg-m/cm 2 ，布氏硬度250-289 。材料的微觀結(jié)構(gòu)是索氏體。