汽車復(fù)合保險杠受到低速沖擊時的參數(shù)研究

摘要：
減少采用復(fù)合結(jié)構(gòu)轎車的重量的主要原因是考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性和氣體排放法規(guī)。對轎車來說，緩沖梁是保護(hù)它避免前后沖擊的主要結(jié)構(gòu)。在這篇文章中，對一個商業(yè)的由具有熱塑性的塑料（GMT）玻璃纖維制成的前保險杠進(jìn)行研究，它被賦予了利用LS-DYNA ANSYS 5.7按照聯(lián)合國認(rèn)證的協(xié)議E.C.E[聯(lián)合國關(guān)于統(tǒng)一規(guī)定汽車前后方保護(hù)裝置（保險杠，等等）的協(xié)議E.C.E，1994]建立的撞擊模型的特征。在此對三個主要設(shè)計因素：形狀、材料和結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行了研究并對結(jié)果與像鋼鐵、鋁這類的傳統(tǒng)金屬進(jìn)行比較。最終根據(jù)上述因素提出用具有高強(qiáng)度SMC（片狀成型材料）保險杠代替當(dāng)前流行的GMT。研究證明該模型有下列優(yōu)點：均等硬度和強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)，減少了原料的消耗，簡化了產(chǎn)品的幾何形狀，降低了生產(chǎn)成本。
關(guān)鍵詞:保險杠;轎車;撞擊;低速,GMT;SMC
文章綱要：
1.介紹
2.實驗?zāi)Ｐ?br /> 3.金屬保險杠
4.GMT保險杠
5.SMC保險杠
6.總結(jié)
參考文獻(xiàn)
1.介紹
那些經(jīng)過精心設(shè)計打造的具有良好碰撞性能的轎車的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)之一是保險杠。因為對這種結(jié)構(gòu)的主要預(yù)期是具有適當(dāng)?shù)目箾_擊強(qiáng)度，所以該研究調(diào)查了直接影響撞擊特性的的參數(shù)并且對商業(yè)的撞擊模型提出了可行的修改意見。因此,一個商業(yè)前保險杠(用于兩種最高度賣伊朗轎車模型)被選中。緩沖器是吸收碰撞能量的主要結(jié)構(gòu)。我們努力使保險杠的模型盡可能接近于真實，所以將CAD模型直接導(dǎo)入ANSYS 5.7劃分網(wǎng)格后產(chǎn)生一個準(zhǔn)確的模型。此模型是按照E.C.E.1994年聯(lián)合國協(xié)議第四十二章的條件建立的。根據(jù)此條件，車子應(yīng)該放置在一個平面上，以去除剎車和齒輪從前面和側(cè)面的影響。從協(xié)議要求的實驗設(shè)備下的真實速度的測試簡化為有限元模型的測試。此簡化的假設(shè)不是認(rèn)為改變了真實的工況而是創(chuàng)造了更復(fù)雜的工況，它能夠為保險杠的設(shè)計和分析提供可靠的根據(jù)。有三個主要的參數(shù)也在研究中。首先是材料，怎樣選擇可以影響沖擊規(guī)格的材料以及什么材料可以被取代以降低成本。其次是形狀，怎樣讓一些小的變化和修改能夠使制造過程更容易并且減少原料的體積而不降低沖擊強(qiáng)度。第三是撞擊性能，怎樣測試除了前面提到的參數(shù)能夠影響撞擊性能的條件?？偟膩碚f，這個研究的目的就是提出發(fā)展一種保險杠的替代品，能同時滿足下列條件：